ADAS સિસ્ટમ :આધુનિક વાહનોમાં સલામતી અને ટેકનોલોજીનો અદ્ભુત સંગમ

પરિચય

આજના યુગમાં વાહન ઉદ્યોગમાં ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ દિવસે દિવસે વધી રહ્યો છે. જ્યારે આપણે આધુનિક કારો વિશે વિચારીએ છીએ, ત્યારે ADAS સિસ્ટમ એક એવી ક્રાંતિકારી ટેક્નોલોજી છે જે વાહન ચલાવવાની રીતને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખી રહી છે. ADAS એટલે એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ, જે ડ્રાઇવરને વાહન ચલાવવામાં મદદ કરે છે અને અકસ્માતોને ટાળવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આ લેખમાં આપણે ADAS સિસ્ટમ વિશે વિસ્તૃત માહિતી મેળવીશું, તેના વિવિધ પાર્ટસ, કાર્યપદ્ધતિ અને તેના ફાયદાઓ જાણીશું.

ADAS સિસ્ટમ શું છે?

એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ એક આધુનીક તકનીકી પ્રણાલી છે જે વાહનમાં વિવિધ સેન્સર, કેમેરા અને રડાર દ્વારા આસપાસના વાતાવરણની માહિતી એકત્રિત કરે છે. આ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને સલામત રીતે વાહન ચલાવવામાં સહાય કરે છે અને સંભવિત જોખમો વિશે ચેતવણી આપે છે. ADAS સિસ્ટમનો મુખ્ય હેતુ માનવીય ભૂલને ઘટાડવાનો અને અકસ્માતોને રોકવાનો છે.

આ ટેક્નોલોજી AI, મશીન લર્નિંગ અને આધુનીક સેન્સર ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને રસ્તા પરની પરિસ્થિતિઓનું વિશ્લેષણ કરે છે. જ્યારે સિસ્ટમ કોઈ સંભવિત જોખમ શોધે છે, તે તુરંત ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપે છે અથવા અમુક કિસ્સાઓમાં આપમેળે વાહન પર નિયંત્રણ મેળવીને અકસ્માત ટાળવા પ્રયાસ કરે છે.

ADAS સિસ્ટમનો ઇતિહાસ અને વિકાસ

ADAS સિસ્ટમનો વિકાસ એક ક્રમિક પ્રક્રિયા રહી છે. વીસમી સદીના અંતમાં પ્રથમ વખત એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ જેવી મૂળભૂત સુવિધાઓ રજૂ થઈ હતી. આ પ્રારંભિક પગલાં હતા જે આજના આધુનીક ADAS સિસ્ટમનો માર્ગ મોકળો કરી ગયા.

વર્ષ ૨૦૦૦ પછી, સેન્સર ટેકનોલોજી અને કમ્પ્યુટિંગ શક્તિમાં નોંધપાત્ર સુધારો થવાથી વધુ અત્યાધુનિક સુવિધાઓ વિકસિત થઈ. એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ અને ઓટોમેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ જેવી સુવિધાઓ ધીરે ધીરે પ્રિમિયમ વાહનોમાં ઉપલબ્ધ થવા લાગી. આજે, વર્ષ ૨૦૨૬માં, ADAS સિસ્ટમ માત્ર લક્ઝરી કારો સુધી સીમિત નથી પરંતુ મિડ-રેન્જ વાહનોમાં પણ ઉપલબ્ધ બની રહી છે.

વધારે વાંચો: EV એટલે શું છે? જાણો સરળ શબ્દો માં

ADAS સિસ્ટમના મુખ્ય પાર્ટસ

ADAS સિસ્ટમ વિવિધ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર નું જટિલ સંયોજન છે. કેમેરા સિસ્ટમ વાહનની આગળ, પાછળ અને બાજુઓમાં લગાવવામાં આવે છે જે રસ્તા પરની વસ્તુઓ, લેન માર્કિંગ્સ અને ટ્રાફિક સંકેતોને ઓળખે છે. આધુનિક ADAS સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે એક અથવા વધુ હાઈ-રિઝોલ્યુશન કેમેરા હોય છે જે વાસ્તવિક સમયમાં છબીઓને પ્રોસેસ કરે છે.

રડાર સેન્સર અન્ય મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે જે રેડિયો તરંગોનો ઉપયોગ કરીને અન્ય વાહનો અને વસ્તુઓની અંતર અને ગતિ માપે છે. આ સેન્સર ખરાબ હવામાન અને ઓછા પ્રકાશમાં પણ અસરકારક રીતે કામ કરે છે. લિડાર સેન્સર, જે લેઝર ટેક્નોલોજી વાપરે છે, આસપાસના વાતાવરણનો 3D નકશો બનાવે છે અને ખૂબ જ ચોકસાઇ પ્રદાન કરે છે.

અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર મુખ્યત્વે પાર્કિંગ સહાય માટે વપરાય છે અને ઓછા અંતરે વસ્તુઓને શોધે છે. આ બધા સેન્સર દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવતી માહિતીને શક્તિશાળી પ્રોસેસિંગ યુનિટ્સ દ્વારા પ્રોસેસ કરવામાં આવે છે જે કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા અને મશીન લર્નિંગ એલ્ગોરિધમ્સનો ઉપયોગ કરે છે.

ADAS સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે?

ADAS સિસ્ટમની કાર્યપદ્ધતિ ત્રણ મુખ્ય સ્ટેજ વિભાજિત કરી શકાય છે.

• સ્ટેજ-1: પ્રથમ સ્ટેજ છે માહિતી સંગ્રહ, જેમાં વિવિધ સેન્સર અને કેમેરા સતત આસપાસના વાતાવરણ વિશેની માહિતી એકત્રિત કરે છે. આ સેન્સર સેકંડમાં હજારો વખત ડેટા મોકલે છે જેથી સિસ્ટમ વાસ્તવિક સમયની પરિસ્થિતિઓને સમજી શકે.
• સ્ટેજ:-2 બીજો સ્ટેજ છે ડેટા પ્રોસેસિંગ અને વિશ્લેષણ. શક્તિશાળી કમ્પ્યુટર એકત્રિત કરેલી માહિતીનું વિશ્લેષણ કરે છે અને કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા એલ્ગોરિધમ્સનો ઉપયોગ કરીને વસ્તુઓ, વાહનો, રાહદારીઓ અને રસ્તાની વિશેષતાઓને ઓળખે છે. સિસ્ટમ સંભવિત જોખમોની ગણતરી કરે છે અને તે જાણે છે કે શું પ્રતિક્રિયા આપવી જોઈએ.
• સ્ટેજ-3: ત્રીજો અને અંતિમ સ્ટેજ છે પ્રતિક્રિયા અને નિયંત્રણ. જ્યારે સિસ્ટમ કોઈ જોખમ શોધે છે, તે ડ્રાઇવરને દૃશ્ય, શ્રાવ્ય અથવા સ્પર્શાત્મક ચેતવણીઓ આપે છે. જો પરિસ્થિતિ ગંભીર હોય અને ડ્રાઇવર સમયસર પ્રતિક્રિયા ન આપે, તો સિસ્ટમ આપમેળે બ્રેક લગાવી શકે છે અથવા સ્ટીયરિંગમાં સુધારો કરી શકે છે. આખી પ્રક્રિયા મિલિસેકન્ડમાં થાય છે.

ADAS સિસ્ટમના ફાયદા

• ADAS સિસ્ટમનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફાયદો છે સલામતીમાં વધારો. આંકડા બતાવે છે કે ADAS સુવિધાઓવાળા વાહનોમાં અકસ્માતોની સંખ્યા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે. ખાસ કરીને ઓટોમેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ અને લેન કીપિંગ એસિસ્ટે હજારો જાનો બચાવી છે અને ઘણી ઈજાઓ અટકાવી છે.
• આ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરના તણાવ અને થાક ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે. લાંબા પ્રવાસ દરમિયાન, એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને લેન કીપિંગ એસિસ્ટ જેવી સુવિધાઓ ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક બનાવે છે. ડ્રાઇવરને સતત એક્સિલરેટર અને બ્રેક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર રહેતી નથી.
• ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સુધારવામાં પણ ADAS મદદ કરે છે. એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને સ્મૂથ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વધુ કાર્યક્ષમ રીતે વાહન ચલાવવામાં સહાય કરે છે, જેના પરિણામે ઇંધણ બચત થાય છે. નવા ડ્રાઇવર્સ માટે, આ સિસ્ટમ્સ વધારાની સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે અને તેમને સારી ડ્રાઇવિંગ આદતો વિકસાવવામાં મદદ કરે છે.

ADAS સિસ્ટમની મર્યાદાઓ

• જો કે ADAS સિસ્ટમ અત્યંત ઉપયોગી છે, તેની કેટલીક મર્યાદાઓ પણ છે જેની જાણકારી હોવી જરૂરી છે. આ સિસ્ટમ્સ હવામાનની પરિસ્થિતિઓથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે. ભારે વરસાદ, ધુમ્મસ, બરફ અથવા તીવ્ર સૂર્યપ્રકાશ સેન્સર અને કેમેરાની કાર્યક્ષમતાને અસર કરી શકે છે, જેના કારણે સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ ન પણ કરી શકે.
• રસ્તાની સ્થિતિ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. જો લેન માર્કિંગ્સ ઝાંખા અથવા અદૃશ્ય હોય, તો લેન કીપિંગ સિસ્ટમ કામ ન પણ કરી શકે. ખરાબ રસ્તાઓ, બાંધકામ વિસ્તારો અથવા ગ્રામીણ માર્ગો પર જ્યાં યોગ્ય રોડ માર્કિંગ્સ નથી, ત્યાં સિસ્ટમ મર્યાદિત હોઈ શકે છે. સેન્સર અને કેમેરાની સફાઈ અને જાળવણી જરૂરી છે કારણ કે ધૂળ, કાદવ અથવા બરફ તેમની કામગીરીને અવરોધી શકે છે.
• સૌથી મહત્વપૂર્ણ મર્યાદા એ છે કે ADAS સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ નથી. ડ્રાઇવરે હંમેશા સજાગ રહેવું જોઈએ અને કોઈપણ સમયે નિયંત્રણ લેવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. સિસ્ટમ પર સંપૂર્ણ નિર્ભરતા જોખમી બની શકે છે. તાંત્રિક ખામી અથવા સિસ્ટમની મર્યાદાઓને કારણે ક્યારેક ખોટી ચેતવણીઓ અથવા પ્રતિક્રિયાઓ પણ મળી શકે છે.

ભારતમાં ADAS સિસ્ટમની સ્થિતિ

• ભારતીય ઓટોમોબાઈલ બજારમાં ADAS સિસ્ટમનો વિકાસ અને અપનાવવું ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે. પ્રારંભમાં માત્ર લક્ઝરી વાહનોમાં જ આવી સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ હતી, પરંતુ હવે મિડ-રેન્જ સેગમેન્ટમાં પણ કેટલીક ADAS સુવિધાઓ જોવા મળી રહી છે. બ્રાંડ્સ જેમ કે મહિન્દ્રા, ટાટા, હ્યુન્ડાઈ અને કિયા તેમના નવા મોડલ્સમાં ADAS સુવિધાઓ રજૂ કરી રહી છે.
• ભારતીય રસ્તાઓની પરિસ્થિતિ અને ટ્રાફિક પેટર્ન વિકસિત દેશો કરતાં જુદા છે, જે ADAS સિસ્ટમના અમલીકરણ માટે પડકારો ઊભા કરે છે. અસ્પષ્ટ લેન માર્કિંગ્સ, મિશ્રિત ટ્રાફિક જેમાં બે-પૈડાં, થ્રી-વ્હીલર્સ, ગાયો અને રાહદારીઓનો સમાવેશ થાય છે, તે સિસ્ટમ માટે જટિલતા વધારે છે. તેમ છતાં, ટેકનોલોજી કંપનીઓ ભારતીય પરિસ્થિતિઓ અનુરૂપ ADAS સમાધાન વિકસાવવા પર કામ કરી રહી છે.
• ભારત સરકાર વાહન સલામતીને વધુ મહત્વ આપી રહી છે અને ભવિષ્યમાં ચોક્કસ ADAS સુવિધાઓને ફરજિયાત બનાવી શકે છે. આ ઉપરાંત, જાગરૂકતા વધવાથી અને કિંમતો ઘટવાથી વધુ ભારતીય ગ્રાહકો આવા વાહનો પસંદ કરી રહ્યા છે. આગામી વર્ષોમાં ભારતમાં ADAS સિસ્ટમનો વ્યાપક વિકાસ જોવા મળવાની અપેક્ષા છે.

વધારે વાંચો: જાણો કારના પ્રકારોની રોમાંચક દુનિયા વિશે: હેચબેક થી લઈ એસયુવી જેવા દરેક પ્રકારો વિશે

ADAS અને સ્વચાલિત વાહનો વચ્ચેનો તફાવત

• ઘણા લોકો ADAS સિસ્ટમને સંપૂર્ણ સ્વચાલિત વાહનો સાથે ગૂંચવી દે છે, પરંતુ બંને વચ્ચે મૂળભૂત તફાવત છે. ADAS સિસ્ટમ્સ ડ્રાઇવરને સહાય કરે છે પરંતુ ડ્રાઇવર હજુ પણ વાહનનું મુખ્ય નિયંત્રણ ધરાવે છે. આ સિસ્ટમ્સ ડ્રાઇવરને ચેતવણીઓ આપે છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં હસ્તક્ષેપ કરે છે, પરંતુ ડ્રાઇવરની જવાબદારી ઓછી થતી નથી.
• સ્વચાલિત વાહનો, બીજી બાજુ, ડ્રાઇવરની જરૂર વિના સ્વતંત્ર રીતે વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. સ્વાયત્ત વાહનો પાંચ સ્તરોમાં વિભાજિત છે, જ્યાં લેવલ ઝીરો કોઈ સ્વચાલન નથી અને લેવલ ફાઇવ સંપૂર્ણ સ્વચાલન છે. મોટાભાગના વર્તમાન ADAS સિસ્ટમ્સ લેવલ વન અથવા લેવલ ટૂ તરીકે વર્ગીકૃત થાય છે, જ્યાં કેટલાક કાર્યો સ્વચાલિત છે પરંતુ ડ્રાઇવર હંમેશા જવાબદાર રહે છે.
• સંપૂર્ણ સ્વચાલિત વાહનો હજુ વિકાસના તબક્કામાં છે અને મોટાભાગના સ્થળોએ વ્યાપક ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ નથી. ADAS સિસ્ટમ્સ આ દિશામાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે અને સ્વચાલિત વાહનોના વિકાસ માટે પાયો નાખી રહ્યા છે. તકનીકી પ્રગતિ સાથે, ભવિષ્યમાં આ બંને વચ્ચેની રેખા ધીમે ધીમે ઝાંખી થશે.

ADAS ના વિવિધ સ્તરો (ADAS Levels)

ADAS અને સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સને સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) દ્વારા છ અલગ સ્તરોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. આ વર્ગીકરણ વાહનની સ્વચાલન ક્ષમતા અને ડ્રાઇવરની જવાબદારીના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે.

લેવલ 0

આ સ્તરે વાહનમાં કોઈ સ્વચાલિત સુવિધાઓ હોતી નથી. ડ્રાઇવર સંપૂર્ણ રીતે વાહનને નિયંત્રિત કરે છે અને તમામ ડ્રાઇવિંગ કાર્યો માટે જવાબદાર છે. આ પરંપરાગત વાહનો છે જેમાં માત્ર મૂળભૂત મિકેનિકલ સુવિધાઓ હોય છે. સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને ચેતવણીઓ આપી શકે છે પરંતુ વાહન પર કોઈ નિયંત્રણ ધરાવતું નથી.

લેવલ 1

આ સ્તરે સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને સ્ટીયરિંગ અથવા એક્સિલરેશન અને બ્રેકિંગમાંથી એક કાર્યમાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ બંને એક સાથે નહીં. એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, જે વાહનની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે, અથવા લેન કીપિંગ એસિસ્ટ, જે સ્ટીયરિંગમાં મદદ કરે છે, તે આ સ્તરના ઉદાહરણો છે. ડ્રાઇવરે હંમેશા વાહન પર સંપૂર્ણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ અને બાકીના તમામ ડ્રાઇવિંગ કાર્યો માટે જવાબદાર રહેવું જોઈએ. આ સ્તરની સુવિધાઓ આજના મોટાભાગના મધ્યમ શ્રેણીના વાહનોમાં જોવા મળે છે.

લેવલ 2

લેવલ 2 પર સિસ્ટમ સ્ટીયરિંગ અને એક્સિલરેશન બ્રેકિંગ બંનેને એક સાથે નિયંત્રિત કરી શકે છે. તેમ છતાં, ડ્રાઇવરે તેના હાથ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર રાખવા જોઈએ અને રસ્તા પર સતત ધ્યાન આપવું જોઈએ. ટેસ્લા ઓટોપાઇલટ, જનરલ મોટર્સ સુપર ક્રૂઝ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ડ્રાઇવ પાઇલટ આ સ્તરના લોકપ્રિય ઉદાહરણો છે. સિસ્ટમ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં વાહન ચલાવી શકે છે, પરંતુ ડ્રાઇવરે કોઈપણ ક્ષણે હસ્તક્ષેપ કરવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. આ સ્તર લાંબા હાઈવે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ખાસ ઉપયોગી સાબિત થાય છે.

લેવલ 3

આ સ્તરે વાહન ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં સંપૂર્ણ રીતે પોતાને ચલાવી શકે છે અને ડ્રાઇવરે રસ્તા પર સતત ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી. જો કે, જ્યારે સિસ્ટમ વિનંતી કરે ત્યારે ડ્રાઇવરે નિયંત્રણ લેવા માટે ઉપલબ્ધ અને તૈયાર રહેવું જોઈએ. ઓડી એ8 જેવા કેટલાક લક્ઝરી વાહનોમાં મર્યાદિત લેવલ 3 સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ છે, જે ટ્રાફિક જામ પરિસ્થિતિઓમાં સ્વતંત્ર રીતે વાહન ચલાવી શકે છે. આ સ્તર એ મહત્વપૂર્ણ સંક્રમણ બિંદુ છે જ્યાં વાહન મોટાભાગના ડ્રાઇવિંગ કાર્યો સંભાળે છે, પરંતુ માનવ હસ્તક્ષેપ હજુ જરૂરી છે. વર્તમાન સમયે આ ટેક્નોલોજી મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા ધરાવે છે અને માત્ર વિશિષ્ટ પરિસ્થિતિઓ માટે મંજૂર છે.

લેવલ 4

લેવલ 4 પર વાહન નિર્ધારિત ભૌગોલિક વિસ્તારોમાં અથવા ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરી શકે છે. આ વિસ્તારોમાં ડ્રાઇવરની જરૂર નથી અને તે અન્ય કાર્યોમાં વ્યસ્ત રહી શકે છે. જો કે, આ ક્ષમતા માત્ર મર્યાદિત વાતાવરણમાં જ ઉપલબ્ધ છે, જેમ કે ચોક્કસ શહેરી વિસ્તારો અથવા હાઈવે. જો વાહન તેની કાર્યક્ષમતાની સીમા બહાર જાય છે, તો તે સુરક્ષિત રીતે ઊભું રહી શકે છે. વેમો અને ક્રૂઝ જેવી કંપનીઓ મર્યાદિત વિસ્તારોમાં લેવલ 4 સ્વચાલિત ટેક્સી સેવાઓ પર પરીક્ષણ કરી રહી છે. આ ટેક્નોલોજી હજુ પણ વિકાસના તબક્કામાં છે અને વ્યાપક જાહેર ઉપયોગ માટે તૈયાર નથી.

લેવલ 5

આ અંતિમ અને સૌથી આધુનીક સ્તર છે જ્યાં વાહન કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં, કોઈપણ સ્થળે, કોઈપણ હવામાનમાં સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરી શકે છે. આ વાહનોમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા પેડલની જરૂર પણ નહીં હોય. મુસાફરો માત્ર ડેસ્ટિનેશન સેટ કરશે અને વાહન તેમને સુરક્ષિત રીતે ત્યાં પહોંચાડશે. લેવલ 5 સ્વચાલન સંપૂર્ણ કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા સંચાલિત વાહન છે જે માનવ ડ્રાઇવર કરતાં વધુ સારી રીતે નિર્ણયો લઈ શકે છે. આ ટેક્નોલોજી હજુ સૈદ્ધાંતિક છે અને વાસ્તવિક વિશ્વમાં ઉપલબ્ધ નથી. નિષ્ણાતો માને છે કે સંપૂર્ણ લેવલ 5 સ્વચાલન હાંસલ કરવામાં હજુ ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે કારણ કે તેને તકનીકી, કાનૂની અને નૈતિક પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે.

ADAS લેવલ અને ડ્રાઇવર જવાબદારી

આ વિવિધ સ્તરો સમજવા મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે ડ્રાઇવરની જવાબદારી નક્કી કરે છે. લેવલ 0 થી લેવલ 2 સુધી, ડ્રાઇવર સંપૂર્ણ જવાબદાર છે અને તેણે હંમેશા સજાગ રહેવું જોઈએ. લેવલ 3 થી આ જવાબદારી ધીમે ધીમે સ્થાનાંતરિત થવા લાગે છે, પરંતુ ડ્રાઇવરે હજુ પણ જરૂરિયાત મુજબ હસ્તક્ષેપ કરવા તૈયાર રહેવું જોઈએ. માત્ર લેવલ 5 પર જ ડ્રાઇવરને કોઈ જવાબદારી રહેતી નથી. વર્તમાન સમયે બજારમાં ઉપલબ્ધ મોટાભાગના ADAS સિસ્ટમ્સ લેવલ 1 અથવા લેવલ 2 શ્રેણીમાં આવે છે, અને ઉત્પાદકો ધીમે ધીમે લેવલ 3 તરફ આગળ વધી રહ્યા છે.

ADAS ના પ્રકારો

ADAS સિસ્ટમ્સને તેમના કાર્યો અને ઉદ્દેશ્યો અનુસાર વિવિધ પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. દરેક પ્રકાર ચોક્કસ સલામતી પડકારોને સંબોધિત કરે છે અને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં મદદ કરે છે.

એક્ટિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ (સક્રિય સુરક્ષા પ્રણાલીઓ)

એક્ટિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ અકસ્માતો થતા પહેલાં તેમને ટાળવા અથવા તેમની ગંભીરતા ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ સિસ્ટમ્સ સતત આસપાસના વાતાવરણનું નિરીક્ષણ કરે છે અને સંભવિત જોખમો શોધતા જ તાત્કાલિક પગલાં લે છે. ઓટોમેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ, ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ, લેન કીપિંગ એસિસ્ટ અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ આ કેટેગરીમાં આવે છે.

 આ પ્રણાલીઓ પ્રોએક્ટિવ છે અને માનવીય ભૂલ અથવા પ્રતિક્રિયા સમયની મર્યાદાઓને કારણે જે અકસ્માતો થઈ શકે તેને રોકવા માટે કામ કરે છે. એક્ટિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ ચેતવણીઓ આપીને અથવા વાહન પર સીધું નિયંત્રણ લઈને હસ્તક્ષેપ કરી શકે છે. આ સિસ્ટમ્સનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તે અકસ્માતો થવાથી અટકાવે છે, જે પેસિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ કરતાં વધુ અસરકારક છે જે માત્ર અકસ્માત પછી ઇજાઓ ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ તકનીકોએ વાહન સલામતીમાં ક્રાંતિ લાવી છે અને અકસ્માતોની સંખ્યા અને તીવ્રતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે.

પેસિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ (નિષ્ક્રિય સુરક્ષા પ્રણાલીઓ)

પેસિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ અકસ્માત થયા પછી મુસાફરોની સુરક્ષા કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આમાં એરબેગ્સ, સીટબેલ્ટ પ્રી-ટેન્શનર્સ, ક્રમ્પલ ઝોન્સ અને અન્ય માળખાકીય સુરક્ષા લક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે. જોકે આ પરંપરાગત રીતે ADAS નો ભાગ નહોતા, આધુનિક વાહનોમાં આ સિસ્ટમ્સ ADAS સેન્સર સાથે સંકલિત થયા છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રી-ક્રેશ સિસ્ટમ્સ અનિવાર્ય અથડામણને શોધી શકે છે અને એરબેગ્સને વધુ અસરકારક રીતે ડિપ્લોય કરવા માટે તૈયાર કરી શકે છે,

 સીટબેલ્ટ્સને સ્વયંચાલિત રીતે કડક કરી શકે છે અને સીટ પોઝિશન સમાયોજિત કરી શકે છે. આ એકીકરણ પેસિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સની અસરકારકતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. ઇમર્જન્સી કોલ સિસ્ટમ્સ પણ આ શ્રેણીમાં આવી શકે છે કારણ કે તે અકસ્માત પછી સહાય પ્રદાન કરે છે. આ સિસ્ટમ્સ એક્ટિવ સેફ્ટી સિસ્ટમ્સ સાથે મળીને સંપૂર્ણ સુરક્ષા પેકેજ પ્રદાન કરે છે – એક અકસ્માતો રોકવા માટે અને બીજું જ્યારે અકસ્માત અટકાવી શકાય નહીં ત્યારે ઇજાઓ ઘટાડવા માટે.

ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ (ડ્રાઇવર સહાય પ્રણાલીઓ)

ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ ડ્રાઇવિંગ કાર્યોમાં મદદ કરે છે અને ડ્રાઇવરને વધુ માહિતીપ્રદ નિર્ણયો લેવામાં મદદ કરે છે. એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, લેન સેન્ટરિંગ એસિસ્ટ, પાર્કિંગ આસિસ્ટન્સ અને ટ્રાફિક સાઇન રિકગ્નિશન આ પ્રકારના ઉદાહરણો છે. આ સિસ્ટમ્સ ડ્રાઇવરના થાક ઘટાડે છે, ખાસ કરીને લાંબા પ્રવાસો દરમિયાન, અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવને વધુ આરામદાયક બનાવે છે. તેઓ ડ્રાઇવરના કાર્યભારને ઘટાડીને તેમને સલામતી અને રસ્તા પરિસ્થિતિઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ વાહનની સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતા તરફ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. આ સિસ્ટમ્સ ડ્રાઇવિંગના ચોક્કસ પાસાઓને સંભાળીને અર્ધ-સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. જોકે, તે યાદ રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ સિસ્ટમ્સ સહાયક છે અને ડ્રાઇવરે હંમેશા સજાગ અને નિયંત્રણમાં રહેવું જોઈએ.

વધારે વાંચો: સ્ટારલિંક: આકાશમાંથી સુપરફાસ્ટ ઇન્ટરનેટ: સ્ટારલિંક શું છે અને કેવી રીતે કામ કરે છે?

ADAS સિસ્ટમની વિવિધ ફીચર

એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ

એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ એ પરંપરાગત ક્રૂઝ કંટ્રોલનું અદ્યતન સ્વરૂપ છે. આ સિસ્ટમ માત્ર નિર્ધારિત ગતિ જાળવવા સિવાય, આગળના વાહન સાથે સુરક્ષિત અંતર પણ જાળવી રાખે છે. રડાર અને કેમેરા સેન્સર્સ સતત આગળના વાહનની ગતિ અને અંતરનું નિરીક્ષણ કરે છે. જ્યારે આગળનું વાહન ધીમું થાય છે, તો સિસ્ટમ આપમેળે તમારા વાહનની ગતિ ઘટાડે છે.

લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ

લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ સિસ્ટમ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને રસ્તા પરની લેન માર્કિંગ્સને શોધે છે અને વાહનની સ્થિતિ પર નજર રાખે છે. જ્યારે સિસ્ટમ શોધે છે કે વાહન ઇન્ડિકેટર વાપર્યા વિના લેન છોડી રહ્યું છે, તે તાત્કાલિક ડ્રાઇવરને દૃશ્ય, શ્રાવ્ય અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં વાઇબ્રેશન દ્વારા ચેતવણી આપે છે.

લેન કીપિંગ એસિસ્ટ:

લેન કીપિંગ એસિસ્ટ  સક્રિય રીતે વાહનને લેનમાં કેન્દ્રિત રાખવા માટે હળવા સ્ટીયરિંગ સુધારા કરે છે. જો ડ્રાઇવર ઇરાદાપૂર્વક લેન બદલી રહ્યો હોય અને ઇન્ડિકેટર વાપરે છે, તો સિસ્ટમ હસ્તક્ષેપ કરતું નથી. આ લક્ષણો ખાસ કરીને લાંબા પ્રવાસો દરમિયાન જ્યારે ડ્રાઇવરનું ધ્યાન ભટકી શકે છે અથવા થાક લાગે છે ત્યારે જીવન બચાવી શકે છે. કેટલાક અદ્યતન સિસ્ટમ્સ લેન સેન્ટરિંગ પણ પ્રદાન કરે છે જે વાહનને લેનની મધ્યમાં સતત રાખે છે.

ઓટોમેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ:

ઓટોમેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ એ ADAS ની સૌથી મહત્વપૂર્ણ જીવન રક્ષક સુવિધાઓમાંની એક છે. આ સિસ્ટમ સતત આગળના રસ્તાનું નિરીક્ષણ કરે છે અને સંભવિત અથડામણને શોધે છે. જ્યારે સિસ્ટમ નક્કી કરે છે કે અથડામણ અટકાવી શકાય તેમ નથી અને ડ્રાઇવર પ્રતિક્રિયા આપી રહ્યો નથી, તે આપમેળે મહત્તમ બ્રેકિંગ ફોર્સ લાગુ કરે છે.

બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન અને મોનિટરિંગ:

બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ વાહનની બાજુની એવી જગ્યાઓને મોનિટર કરે છે જે સામાન્ય રીતે સાઇડ મિરર્સમાં દેખાતી નથી. આ વિસ્તારો ડ્રાઇવરના દૃષ્ટિકોણમાંથી છુપાયેલા હોય છે અને લેન બદલતી વખતે અકસ્માતોનું સામાન્ય કારણ બને છે. રડાર સેન્સર્સ બાજુના અને પાછળના વિસ્તારોને સતત સ્કેન કરે છે. જ્યારે બીજું વાહન બ્લાઇન્ડ સ્પોટમાં હોય છે, તો સિસ્ટમ સાઇડ મિરરમાં અથવા એ-પિલર પર ચેતવણી પ્રકાશ પ્રદર્શિત કરે છે.

ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ:

ફોરવર્ડ કોલિઝન વોર્નિંગ સિસ્ટમ આગળના વાહન અથવા વસ્તુઓ સાથે સંભવિત અથડામણનું જોખમ શોધે છે અને ડ્રાઇવરને સમયસર ચેતવણી આપે છે. આ સિસ્ટમ રડાર અને કેમેરા ડેટાનો ઉપયોગ કરીને આગળના વાહનથી અંતર અને સંબંધિત ગતિની ગણતરી કરે છે. જ્યારે સિસ્ટમ શોધે છે કે અંતર ખૂબ ઝડપથી ઘટી રહ્યું છે અને અથડામણ સંભવિત છે, તે દૃશ્ય અને શ્રાવ્ય ચેતવણીઓ આપે છે જેથી ડ્રાઇવર બ્રેક લગાવી શકે અથવા દિશા બદલી શકે.

પાર્કિંગ સેન્સર્સ અને પાર્કિંગ એસિસ્ટન્સ:

પાર્કિંગ સેન્સર્સ વાહનની આસપાસ લગાવેલા અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને નજીકની વસ્તુઓને શોધે છે. જ્યારે તમે પાર્કિંગ કરતા હોવ અને કોઈ દિવાલ, ખાંભો અથવા અન્ય વાહનની નજીક આવો છો, તો સિસ્ટમ ધ્વનિ સંકેતો દ્વારા ચેતવણી આપે છે જે અંતર ઘટવાની સાથે વધુ ઝડપી બને છે. અદ્યતન પાર્કિંગ એસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ કેમેરાનો પણ ઉપયોગ કરે છે અને ડેશબોર્ડ સ્ક્રીન પર વાહનની આસપાસનું દૃશ્ય પ્રદર્શિત કરે છે.

ટ્રાફિક સાઇન રિકગ્નિશન:

ટ્રાફિક સાઇન રિકગ્નિશન સિસ્ટમ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને રસ્તા પરના બોર્ડ અને સંકેતોને ઓળખે છે. આમાં ગતિ મર્યાદા ચિહ્નો, નો એન્ટ્રી ચિહ્નો, સ્ટોપ સંકેતો, ઓવરટેકિંગ પ્રતિબંધ અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ ટ્રાફિક માહિતીનો સમાવેશ થાય છે. સિસ્ટમ કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા અને છબી પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને આ ચિહ્નોને વાંચે છે અને ઓળખે છે. મળેલી માહિતી પછી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અથવા હેડ-અપ ડિસ્પ્લે પર દર્શાવવામાં આવે છે જેથી ડ્રાઇવર સરળતાથી તેને જોઈ શકે.

ડ્રાઇવર ડ્રાઉઝીનેસ ડિટેક્શન:

ડ્રાઇવર ડ્રાઉઝીનેસ અથવા એટેન્શન મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરની જાગૃતતા અને થાકના સંકેતો શોધવા માટે વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે. કેટલાક સિસ્ટમ્સ સ્ટીયરિંગ પેટર્ન, વાહનની લેનમાં સ્થિતિ અને ડ્રાઇવિંગ વર્તનમાં ફેરફારનું વિશ્લેષણ કરે છે. અદ્યતન સિસ્ટમ્સ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવરના ચહેરાનું નિરીક્ષણ કરે છે અને આંખની હલનચલન, પલક ઝબકવાની આવર્તન અને માથાની સ્થિતિને ટ્રેક કરે છે. જ્યારે સિસ્ટમ શોધે છે કે ડ્રાઇવર થાકી ગયો છે અથવા ધ્યાન આપતો નથી, તે દૃશ્ય અને શ્રાવ્ય ચેતવણીઓ આપે છે.

એડેપ્ટિવ હેડલાઇટ્સ:

એડેપ્ટિવ અથવા મેટ્રિક્સ હેડલાઇટ્સ રસ્તા અને ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓ અનુસાર પ્રકાશ બીમને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે. જ્યારે તમે વળાંક લો છો, તો સિસ્ટમ હેડલાઇટ્સને તે દિશામાં નિર્દેશિત કરે છે જેથી રસ્તાનું વધુ સારું દૃશ્ય મળે. હાઈવે પર ઝડપી ચાલતી વખતે, સિસ્ટમ બીમ રેન્જ વધારે છે. સામેથી આવતા વાહનો શોધાય ત્યારે, મેટ્રિક્સ LED ટેકનોલોજી ચોક્કસ વિસ્તારોને મંદ કરી શકે છે.

નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ:

નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ ઇન્ફ્રારેડ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને અંધારામાં રાહદારીઓ, પ્રાણીઓ અને અન્ય વસ્તુઓને શોધે છે જે સામાન્ય હેડલાઇટની પહોંચની બહાર હોય છે. થર્મલ ઇમેજિંગ કેમેરા ગરમીના સંકેતોને શોધે છે અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પર એક ઇમેજ પ્રદર્શિત કરે છે જે ડ્રાઇવરને વધારાની માહિતી આપે છે. જ્યારે સિસ્ટમ રાહદારીઓ અથવા પ્રાણીઓને શોધે છે જે સંભવિત જોખમ બની શકે, તે તેમને હાઇલાઇટ કરે છે.

ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પીડ એસિસ્ટ:

ઇન્ટેલિજન્ટ સ્પીડ એસિસ્ટન્સ ટ્રાફિક સાઇન રિકગ્નિશન અને જીપીએસ ડેટાને એકસાથે જોડીને વર્તમાન રસ્તાની ગતિ મર્યાદા નક્કી કરે છે. સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને ચાલુ ગતિ મર્યાદા વિશે માહિત કરે છે અને જો તમે મર્યાદાથી વધુ ઝડપે ચાલો છો તો ચેતવણી આપે છે. કેટલાક અદ્યતન સંસ્કરણો સ્વેચ્છાએ વાહનની મહત્તમ ગતિને મર્યાદિત પણ કરી શકે છે. ડ્રાઇવર ઇચ્છે તો આ મર્યાદાને ઓવરરાઇડ કરી શકે છે પરંતુ સિસ્ટમ હળવા પ્રતિકાર આપે છે.

હિલ સ્ટાર્ટ એસિસ્ટ અને હિલ ડિસેન્ટ કંટ્રોલ:

હિલ સ્ટાર્ટ એસિસ્ટ ઢાળ પર વાહન શરૂ કરતી વખતે પાછળ લપસી જવાને રોકે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ છોડે છે અને એક્સિલરેટર દબાવવા માટે તૈયાર થાય છે, ત્યારે સિસ્ટમ સ્વયંચાલિત રીતે બ્રેક્સને થોડી ક્ષણો માટે લાગુ રાખે છે જેથી વાહનને લપસવાથી બચાવી શકાય. આ ડ્રાઇવરને હેન્ડબ્રેકનો ઉપયોગ કર્યા વિના સરળ અને સુરક્ષિત રીતે ચાલુ કરવાની મંજૂરી આપે છે. હિલ ડિસેન્ટ કંટ્રોલ, બીજી બાજુ, ઊતરતી ઢાળ પર વાહનની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે સક્રિય કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ સિસ્ટમ આપમેળે બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરીને વાહનને નિયંત્રિત અને ધીમી ગતિએ રાખે છે, ખાસ કરીને બહાર અને પર્વતીય રસ્તાઓ પર અથવા લપસણ પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગી છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ:

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ એ ADAS ની મૂળભૂત પરંતુ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ સુવિધા છે જે વાહનની સ્થિરતા જાળવવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે સિસ્ટમ શોધે છે કે વાહન નિયંત્રણ ગુમાવી રહ્યું છે અથવા સ્કિડિંગ શરૂ કરી રહ્યું છે, તે આપમેળે વ્યક્તિગત વ્હીલ્સ પર બ્રેકિંગ લાગુ કરે છે અને એન્જિન પાવર ઘટાડે છે. આ ખાસ કરીને લપસણ રસ્તાઓ, અચાનક દિશા બદલવાની સ્થિતિઓ અથવા આકસ્મિક રીતે વધુ પડતી ઝડપે વળાંક લેતી વખતે ઉપયોગી છે. ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ વ્હીલ સ્પિન અને સ્લિપેજને રોકે છે.

ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ:

ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ દરેક ટાયરમાં હવાનું દબાણ સતત નિરીક્ષણ કરે છે. યોગ્ય ટાયર પ્રેશર સલામતી, ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને ટાયરની આયુષ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે કોઈ ટાયરમાં દબાણ નિર્ધારિત સ્તરથી નીચે જાય છે, તો સિસ્ટમ ડેશબોર્ડ પર ચેતવણી પ્રકાશ પ્રદર્શિત કરે છે. અદ્યતન સિસ્ટમ્સ દરેક ટાયરનું વાસ્તવિક દબાણ દર્શાવે છે જેથી ડ્રાઇવર ચોક્કસ રીતે જાણી શકે કે કયા ટાયરને ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

એરબેગ ડિપ્લોયમેન્ટ સિસ્ટમ:

આધુનિક વાહનોમાં એરબેગ ડિપ્લોયમેન્ટ સિસ્ટમ ઘણી અદ્યતન બની ગઈ છે અને ADAS સેન્સર્સ સાથે સંકલિત થાય છે. સિસ્ટમ અથડામણની તીવ્રતા, કોણ અને પ્રકારને શોધે છે અને તે આધારે નક્કી કરે છે કે કયા એરબેગ્સ ડિપ્લોય કરવા અને કેટલી શક્તિ સાથે ડિપ્લોય કરવા. આગળની અથડામણ માટે ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, બાજુની અથડામણ માટે સાઇડ એરબેગ્સ, અને રોલઓવર સુરક્ષા માટે કર્ટન એરબેગ્સ અલગ અલગ પરિસ્થિતિઓમાં સક્રિય થાય છે.

સરાઉન્ડ વ્યૂ કેમેરા સિસ્ટમ અથવા ૩૬૦ ડિગ્રી વ્યુ:

સરાઉન્ડ વ્યૂ અથવા ત્રિ-પરિમાણીય કેમેરા સિસ્ટમ વાહનની આસપાસ લગાવેલા ચાર અથવા વધુ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને એક સંયુક્ત છબી બનાવે છે જે વાહનને ઉપરથી જોવા જેવું લાગે છે. આ ત્રિ-પરિમાણીય દૃશ્ય ડેશબોર્ડ સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે અને ડ્રાઇવરને વાહનની આસપાસની સ્થિતિની સંપૂર્ણ સમજ આપે છે. પાર્કિંગ દરમિયાં, આ સિસ્ટમ ખાસ કરીને ઉપયોગી છે કારણ કે તે બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સને દૂર કરે છે અને ડ્રાઇવરને બરાબર જોવા દે છે કે વાહન આસપાસની વસ્તુઓથી કેટલું દૂર છે. અદ્યતન સિસ્ટમ્સ વિવિધ કોણથી જોવાની મંજૂરી આપે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેકફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અને બ્રેક એસિસ્ટ:

ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેકફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ દરેક વ્હીલ પર લાગુ કરવામાં આવતી બ્રેકિંગ ફોર્સને ઓપ્ટિમાઈઝ કરે છે. લોડ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન, રોડ સરફેસ કન્ડિશન અને બ્રેકિંગ ઇન્ટેન્સિટીના આધારે, સિસ્ટમ દરેક વ્હીલ પર જુદો જુદો બ્રેક પ્રેશર લાગુ કરે છે. આ બેલેન્સ્ડ બ્રેકિંગ ખાતરી કરે છે અને વાહનની સ્થિરતા જાળવવામાં મદદ કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાહનમાં અસમાન લોડ હોય અથવા જ્યારે એક બાજુ પર ભીનો અથવા લપસણ સપાટી હોય.

રિમોટ પાર્કિંગ:

કેટલાક અદ્યતન ADAS સિસ્ટમ્સ રિમોટ પાર્કિંગ અને વાહન સમન સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. રિમોટ પાર્કિંગ ડ્રાઈવરને વાહનની બહાર ઊભા રહીને સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન વાપરીને વાહનને પાર્કિંગ સ્પેસમાં માર્ગદર્શન આપવાની મંજૂરી આપે છે. આ ટાઈટ પાર્કિંગ જગ્યાઓ માટે અથવા ગેરેજમાં ખૂબ જ ઉપયોગી છે જ્યાં ડ્રાઈવર માટે દરવાજા ખોલવા માટે પૂરતી જગ્યા નથી. સમન ફીચર વધુ પણ આગળ જાય છે અને ડ્રાઈવરને વાહનને તેમની પાસે બોલાવવાની મંજૂરી આપે છે.

ભવિષ્યમાં ADAS સિસ્ટમની શક્યતાઓ

• આગામી દાયકામાં ADAS સિસ્ટમ્સ વધુ આધુનીક અને સુલભ બનવાની સંભાવના છે. કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા અને મશીન લર્નિંગમાં સતત સુધારા સિસ્ટમ્સને વધુ બુદ્ધિશાળી બનાવશે. તેઓ જટિલ પરિસ્થિતિઓને સમજવામાં અને યોગ્ય નિર્ણયો લેવામાં વધુ સારા બનશે.

• વાહનો વચ્ચે અને વાહનો અને માળખાકીય સુવિધાઓ વચ્ચે સંચાર ટેકનોલોજી સુરક્ષાને નવું પરિમાણ આપશે. વાહનો એકબીજાને તેમની સ્થિતિ, ગતિ અને ઇરાદાઓ વિશે માહિતી શેર કરી શકશે, જે વધુ કાર્યક્ષમ ટ્રાફિક પ્રવાહ અને ઓછા અકસ્માતોમાં પરિણમશે. સેન્સર ટેકનોલોજીમાં સુધારા સિસ્ટમ્સને વધુ ચોકસાઈ અને વિશ્વસનીયતા આપશે.

• કિંમતોમાં ઘટાડો થવાથી ADAS સુવિધાઓ એન્ટ્રી-લેવલ વાહનોમાં પણ ઉપલબ્ધ થશે, જે સલામતી લાભો સમાજના વિશાળ વર્ગ સુધી પહોંચાડશે. સરકારી નિયમનો અને મંજૂરીઓ પણ આ સિસ્ટમ્સને વધુ વ્યાપક બનાવવામાં ભૂમિકા ભજવશે. વધુ સંકલિત અને વૈયક્તિકૃત સિસ્ટમ્સ જે ડ્રાઇવરની આદતો અને પસંદગીઓને શીખે છે તે સામાન્ય બની જશે.

FAQ

sources :spiceworks , carwale ,wikipedia